Elon Musk, Tesla’nın robotaksilerinin gece karanlığında hayvanları güvenilir bir şekilde göremediğini açıkladı. Austin’deki hizmetin kapanma saati 11’e uzatıldı.
Elon Musk, Tesla‘nın robotaksilerinin gece karanlığında yolda bulunan hayvanları güvenilir bir şekilde tespit edemediğini açıkladı. Musk, bu durumu ‘koyu zemin üzerinde gri kedileri görmek’ olarak tanımladı. Austin’deki robotaksi hizmetinin kapanma saati, 10’dan 11’e uzatıldı. Bu değişiklik, hizmetin daha uzun saatler boyunca çalışmasını sağlıyor.
Robotaksilerin Gece Görüş Sorunu
Musk, Tesla’nın odaklandığı ana sorunun, gece karanlığında zor görünen hayvanları ezmemek olduğunu ifade etti. Austin’deki robotaksiler, 2025 yılının Haziran ayında 6:00’dan 00:00’a kadar hizmet vermeye başladı, ancak şu anda hizmetin süresi, başlangıçtaki kadar uzun değil.
Gelişmeler ve Avrupa’daki Oylama
Kameraların, bir nesneyi yoldan ayırmak için ışık ve kontrast gerektirdiğini belirten Musk, Lidar ve radar sistemlerinin bu konuda daha etkili olduğunu savundu. 2019 yılında Lidar’ı ‘aptal bir çaba’ olarak nitelendiren Musk, 2022’de ise bu teknolojinin güvenliği azaltabileceğini ifade etti. New Jersey eyaletinde, kameraların yanı sıra iki farklı algılama modülünün gerekliliğini öngören bir yasa tasarısı bulunuyor.
Waymo’nun altıncı nesil araçları, 13 kamera, 4 Lidar ve 6 radar ile donatılmış durumda ve yaklaşık 4,000 sürücüsüz araçları 24 saat boyunca çalışıyor. Tesla ise 2021 yılında radar sistemini, 2022’de ultrasonik sensörleri kaldırdı ve Lidar’ı hiç kullanmadı. Austin’deki robotaksilerin, güvenlik monitörleri olmadan çalıştığı tespit edildi.
Avrupa, Tesla’nın kullandığı kameralarla ilgili oylama yapacak. 6 Ekim’de Motorlu Araçlar Teknik Komitesi, FSD Supervised yazılımının onayını oylayacak. Bu yazılımın onaylanması için üye devletlerin %55’inin ve nüfusun %65’inin desteği gerekiyor. Şu ana kadar altı ülke, Hollanda’nın onayını karşılıklı tanıma yoluyla kabul etti.
FSD Supervised yazılımı, seviye 2 olarak sınıflandırılıyor ve bu durumda sürücü hala sorumlu. Bu nedenle, Austin’deki sistem tamamen otonom değil. Geçtiğimiz yıl, iki Model 3 aracı, ABD’deki trafik yollarında durarak arka taraftan çarpıldı ve bu kazaların ikisi de karanlıkta meydana geldi. Tesla, bu kazalara dair bilgileri gizli ticari bilgi olarak redakte etti, bu nedenle hangi sistemin çalıştığı net olarak belirlenemedi.
Kaynak: The Next Web
