Güneydoğu Asya, artan küresel gemi inşaat talebinden faydalanmak için önemli adımlar atıyor. Bölgedeki ülkeler, uluslararası iş birlikleri ile sektördeki paylarını artırmayı hedefliyor.
Küresel gemi inşaat talebinin uzun vadede güçlü kalması bekleniyor. Bu durumun arkasında, artan jeopolitik çatışmalar ve belirsizlikler yer alıyor. 2026 yılında İran, ABD ve İsrail arasında beklenen savaş, alternatif tedarikçiler ve yollar için talepte büyük bir artışa yol açtı. Fitch Ratings, bu nedenle sektör görünümünü ‘kötüleşen’den ‘nötr’e revize etti. Container Trades Statistics’e göre, global konteyner hacimleri Nisan ayında 16.2 milyon 20 fit eşdeğer birime (mTEU) ulaştı. Bu, Şubat ayında Hürmüz Boğazı’ndaki kapanmaların ardından elde edilen ilk tam veri seti ve geçen yılın aynı dönemine göre %4’lük bir artış gösteriyor.
Güneydoğu Asya Gemi İnşaatı Fırsatları
Gemideki kapasitenin aşırı doygunluğa ulaştığı ve 2026 ile 2027 yıllarında daha az sipariş verilmesinin öngörüldüğü belirtilse de, jeopolitik bozulmalar siparişlerin güçlü kalmasının önemli bir nedeni olarak öne çıkıyor. Kızıldeniz’deki saldırılar, Rusya-Ukrayna savaşı, Panama Kanalı’ndaki kuraklık ve Baltimore köprüsünün çökmesi gibi olaylar, fazla kapasitenin önemini göstermiştir. Taşıyıcılar, büyük ve çeşitli bir filoya sahip olduklarında bu tür çatışmaları daha kolay yönetebiliyorlar. Bu durum, artık aşırı arz olarak değil, sigorta olarak görülen geniş sipariş defterleri ile sonuçlanıyor.
Uluslararası İş Birlikleri ile Büyüme
Bu gelişmeler, gemi inşaatı konusunda dünya çapında lider olan ülkeler için olumlu bir durum yaratıyor. Özellikle Doğu Asya’da yoğunlaşan bu sektör, şu anki jeopolitik iklimde Güneydoğu Asya ülkeleri için önemli fırsatlar sunuyor. Güneydoğu Asya ülkeleri, uluslararası iş birlikleri aracılığıyla gemi inşaatı pazarındaki paylarını artırma çabası içinde. Şubat 2026’da Tokyo’da düzenlenen OECD-Güneydoğu Asya Gemi İnşaatı, Çelik ve Yapay Zeka Politika Yuvarlak Masası’nda Endonezya, Vietnam ve Tayland, gemi inşaatı sektörlerinin bölgesel akran değerlendirmesi için OECD ile anlaştılar. Bu değerlendirme, iş gücü becerileri, teknik yetenekler, tedarik zinciri bağımlılıkları, enerji verimli gemiler ve rekabetçi oyun alanının düzleştirilmesi gibi öncelikleri kapsıyor. Filipinler ise OECD akran değerlendirme önerilerinin uygulanması için takip yollarını belirleme konusunda ayrı bir anlaşma yaptı. Bu dört ülke, Nisan ayında Paris’te düzenlenecek OECD gemi inşaatı komitesi toplantısına katılmaya davet edildi.
Kaynak: The Diplomat
