NHTSA, Tesla’dan Cybercab’ın Satışının Yasal Olduğunu Kanıtlamasını İstedi

NHTSA, Tesla’nın Cybercab modelinin yasal olarak satışa sunulup sunulamayacağını kanıtlamasını talep etti. Tesla’nın yanıtı için son tarih 30 Eylül.

NHTSA, Tesla’nın yeni Cybercab modelinin yasal olarak satışa sunulup sunulamayacağını kanıtlamasını talep etti. 10 Eylül’de yayımlanan resmi bir özel emir ile Tesla’dan, direksiyonu, pedalları ve aynaları olmayan bir aracın, insan sürücüler için yazılmış federal güvenlik standartlarına nasıl uyduğunu yeminli olarak göstermesi istendi. Tesla’nın bu talebe 30 Eylül‘e kadar yanıt vermesi gerekiyor. Yanıt vermemesi durumunda, şirket 139 milyon dolara kadar ceza ile karşılaşabilir.

Cybercab’ın Yasal Durumu

NHTSA, Tesla’nın Cybercab modelinin, 3 Eylül’de Austin’de ticari hizmete girmesinin ardından, 4 Eylül’de Audit Query 26002’yi başlattı. Bu, NHTSA’nın Tesla’ya yönelik bir denetim talebinin ötesine geçerek, yasal bir talep oluşturması anlamına geliyor. Bu emir, 21 detaylı isteği içeriyor ve NHTSA Genel Counsel’ı Peter Simshauser tarafından imzalanmış durumda. Talep, doğrudan Tesla’nın dava müdürü ve düzenleyici işler için yardımcı genel danışmanına yönlendirilmiş.

Otomobil Tasarımında Kendini Sertifikalandırma Sorunu

ABD’de otomobil tasarımları önceden onaylanmıyor; otomobil üreticileri, araçlarının tüm geçerli Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartlarına (FMVSS) uyduğunu kendileri sertifikalandırıyor. NHTSA, bu sertifikaları daha sonra kontrol ediyor. Tesla, Cybercab’ı tüm geçerli FMVSS’lere uygun olarak sertifikalandırdığını iddia ediyor. Ancak, bu standartların çoğu bir sürücünün varlığını varsayıyor. NHTSA, Tesla’ya, bu sertifikayı neden savunamayacaklarını düşündüğünü soruyor. Tesla’nın savunması, sürücüsüz bir araca uygulanan kuralların, insanlı araçlar için yazılmış kurallara dayanamayacağı üzerine kurulu.

NHTSA, Cybercab’ın fren sistemiyle ilgili de önemli bir talepte bulundu. FMVSS No. 135, ‘Hizmet frenleri ayak kontrolü ile etkinleştirilmelidir’ diyor. Ancak Cybercab’da ayak kontrolü bulunmuyor. NHTSA, böyle bir aracın bu standartlara nasıl uyduğunu açıklamasını istiyor. Ayrıca, Tesla’nın geçici kontrollerle aracın güvenlik standartlarına uyumunu sertifikalandırıp sertifikalandırmadığını da sorguluyor.

Son olarak, NHTSA, Tesla’nın Cybercab’ı Part 555 muafiyeti olmadan nasıl yasal olarak satışa sunabileceğini sorguluyor. Tesla, bu muafiyeti elde etmiş değil. NHTSA, Cybercab’ın yasal olarak satışını kanıtlamasını istiyor. Öte yandan, Amazon’un Zoox’u, NHTSA’dan geçici bir Part 555 muafiyeti almayı başardı ve bu muafiyet, Tesla’nın karşı karşıya olduğu bazı standartları içeriyor.

Kaynak: Electrek